MO SR - Požiadavky na náhradné diely boli oprávnené
- Autor: Vladimír Gemela - hovorca MO SR
- Foto: Archív MO SR
- Dátum: 07.01.2009
- Zdieľaj: Zdieľať na Facebook
Ministerstvo obrany SR považuje články týkajúce sa nákupu náhradných dielov a zverejnené v dnešnom denníku SME za nepresné a vychádzajúce len z čiastkových informácii zverejnených vo vestníku verejného obstarávania, stanoviska rezortu, ktoré objektívne neobsahovalo výsledok okamžite začatej kontroly a pravdepodobne aj z informácií neznámeho zdroja, ktorý uvedené nepresnosti zaslal do viacerých médií, s cieľom poškodiť rezortu obrany.
V zverejnených článkoch sa nespochybňuje zákonnosť súťaže, ale požiadavky na nákup náhradných dielov. Cieľom kontroly bolo preveriť, či požiadavky na náhradné diely boli oprávnené a v akej sú hodnote. Hodnota požadovaných dielov, ktoré sa nachádzajú v kolesovej technike typu VW-Golf, VW-Passat, VW-Transporter, VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, Lada Samara, Š-136L Favorit, Š-1203, Š-120, Š105S, Tatra-613, Jawa-210, neprekračuje sumu 50.000,- Sk a nie ako je uvedené „milióny eur“. K tejto požiadavke dopĺňame, že vo vestníku je zverejnená informácia o neuzavretí zmluvy, nakoľko súťažiaci nesplnil požadované podmienky.
Výsledkom ďalších kontrolných zistení je, že požiadavky na nákup náhradných dielov boli oprávnené. Vozidlá typu napr. Škoda 105, Tatra 613 a autobus ŠL-11 sú vyradené a nepoužívajú sa, na druhej strane je však potrebné upresniť, že požadované náhradné diely sú totožné a používané aj v iných typoch a druhoch techniky. Napríklad motor z Tatry 613 sa používa v elektrocentrále EC 15 KW. Nižšie uvádzame presné údaje.
Škoda 120 – 1 vozidlo, 1 ks náhradný diel - náprava - VÚ 5574 Nemecká
Škoda 105 – 0 vozidiel, 1 ks náhradný diel - remeň klinový 9,5 x 1000, používaný v mnohých typoch techniky (Š 105, Š 120, Š 1203)
Škoda 1203 - 81 vozidiel
Tatra 613 – 0 vozidiel, ale požadoval sa 1 ks náhradného dielu (mazacia hlavica), nakoľko sa motor používa v elektrocentrálach EC 15 KW
ŠL 11 – bol vyradený 30.10.2004 (0 ks), boli objednané 4 ks náhradných dielov (valec hlavný priemer 22, posilovač spojky, mazacia hlava V 102 MSZ374/4, pružina vzduchová vlnovca), ktoré sú zhodné s novšími typmi autobusov používanými na modernejšie typy techniky autobus C 734, autobus C 735
Jawa 210 – 56 ks, bolo objednaných 17 náhradných dielov – v hodnote 3.000,- Sk.
Na záver uvádzame, že chápeme tlak na uzávierky v médiách a snahu novinára o objektívne fakty, na druhej strane však predpokladáme vytvorenie primeraného časového priestoru na preverenie všetkých faktov. V tomto prípade sa kontrola vykonávala okamžite od zaslania otázok, vrátane včerajšieho dňa voľna. Mrzí nás však, že x ľudí muselo prísť v čase voľna do práce a vysvetľovať informácie vytrhnuté z kontextu a samé polopravdy. Ťažko objektívne podporiť snahu o objektivitu, ak zo zverejnených miliónov eur zostane max. 50.000,- Sk. Očakávať ospravedlnenie, v ktorom sa v pravej miere popíše objektívny stav veci, však asi nie je možné, o chvíľu je predsa ďalšia uzávierka... Nie je všetko také jednoduché, ako sa na prvý pohľad zdá a je naozaj potrebné preveriť si najskôr všetky fakty a podrobnosti.
V zverejnených článkoch sa nespochybňuje zákonnosť súťaže, ale požiadavky na nákup náhradných dielov. Cieľom kontroly bolo preveriť, či požiadavky na náhradné diely boli oprávnené a v akej sú hodnote. Hodnota požadovaných dielov, ktoré sa nachádzajú v kolesovej technike typu VW-Golf, VW-Passat, VW-Transporter, VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, Lada Samara, Š-136L Favorit, Š-1203, Š-120, Š105S, Tatra-613, Jawa-210, neprekračuje sumu 50.000,- Sk a nie ako je uvedené „milióny eur“. K tejto požiadavke dopĺňame, že vo vestníku je zverejnená informácia o neuzavretí zmluvy, nakoľko súťažiaci nesplnil požadované podmienky.
Výsledkom ďalších kontrolných zistení je, že požiadavky na nákup náhradných dielov boli oprávnené. Vozidlá typu napr. Škoda 105, Tatra 613 a autobus ŠL-11 sú vyradené a nepoužívajú sa, na druhej strane je však potrebné upresniť, že požadované náhradné diely sú totožné a používané aj v iných typoch a druhoch techniky. Napríklad motor z Tatry 613 sa používa v elektrocentrále EC 15 KW. Nižšie uvádzame presné údaje.
Škoda 120 – 1 vozidlo, 1 ks náhradný diel - náprava - VÚ 5574 Nemecká
Škoda 105 – 0 vozidiel, 1 ks náhradný diel - remeň klinový 9,5 x 1000, používaný v mnohých typoch techniky (Š 105, Š 120, Š 1203)
Škoda 1203 - 81 vozidiel
Tatra 613 – 0 vozidiel, ale požadoval sa 1 ks náhradného dielu (mazacia hlavica), nakoľko sa motor používa v elektrocentrálach EC 15 KW
ŠL 11 – bol vyradený 30.10.2004 (0 ks), boli objednané 4 ks náhradných dielov (valec hlavný priemer 22, posilovač spojky, mazacia hlava V 102 MSZ374/4, pružina vzduchová vlnovca), ktoré sú zhodné s novšími typmi autobusov používanými na modernejšie typy techniky autobus C 734, autobus C 735
Jawa 210 – 56 ks, bolo objednaných 17 náhradných dielov – v hodnote 3.000,- Sk.
Na záver uvádzame, že chápeme tlak na uzávierky v médiách a snahu novinára o objektívne fakty, na druhej strane však predpokladáme vytvorenie primeraného časového priestoru na preverenie všetkých faktov. V tomto prípade sa kontrola vykonávala okamžite od zaslania otázok, vrátane včerajšieho dňa voľna. Mrzí nás však, že x ľudí muselo prísť v čase voľna do práce a vysvetľovať informácie vytrhnuté z kontextu a samé polopravdy. Ťažko objektívne podporiť snahu o objektivitu, ak zo zverejnených miliónov eur zostane max. 50.000,- Sk. Očakávať ospravedlnenie, v ktorom sa v pravej miere popíše objektívny stav veci, však asi nie je možné, o chvíľu je predsa ďalšia uzávierka... Nie je všetko také jednoduché, ako sa na prvý pohľad zdá a je naozaj potrebné preveriť si najskôr všetky fakty a podrobnosti.
